“一吨铅只能生产约238只电池，”一位行业分析师解释，“铅价上涨2400元/吨，意味着每只电池仅铅成本就增加约10元。”

面对成本压力，电池巨头们纷纷采取行动。2025年5月底至6月初，天能、超威等多家企业密集发布调价通知，涉及所有主流型号产品。

然而一个有趣的现象是，尽管厂商频频涨价，许多消费者在更换电池时却感觉价格变化不大。这背后的秘密在于铅酸电池独特的 “以旧换新”商业模式。

“新电池价格上涨的同时，旧电池回收价格也在同步上涨，”一位电动车经销商解释道，“消费者实际支付的是新旧电池的差价，这个差价相对稳定。”

以最常见的48V20Ah电池为例：

- 直接购买新电池的价格已从410-460元/组上涨

- 但通过“以旧换新”，价格仍能维持在280-300元/组

这种机制有效缓冲了原材料涨价对终端消费者的冲击。48V20Ah旧电池的回收价格已涨至约230元，为新电池的高价提供了对冲空间。但是对于直接购买电池或者新车的消费者来说，涨价的幅度是非常明显的。

电池涨价对电动车整车企业构成了严峻挑战。铅酸电池占电动车总成本的相当比例，其价格上涨必然影响整车定价。目前，电动车企业的利润空间已被压缩至5%-8%，继续让利的空间有限。

多个电动车品牌已相继宣布上调整车价格。业内预计，叠加车架、塑件等配套件价格上涨，2025年6月以后消费者购车成本或将增加10%左右。随着789旺季的到来，刚需旺盛，除了成本上涨导致电池涨价，供应不足也会加剧电池涨价。

经销商同样面临两难处境。一方面需要消化库存，另一方面又担忧未来进货成本上升。部分有实力的商家选择在涨价前增加库存以锁定利润。

“4-5月是换电池的较优时段**，”一位业内人士建议，“此时市场竞争激烈，促销活动较多，消费者可以抓住机会更换电池或购买新车，避免旺季价格上涨。”

对于市场趋势，业内普遍认为短期内铅价将在16800-17400元/吨区间震荡，电池企业可能分阶段上调价格。6月将成为关键节点，届时主流品牌48V20Ah电池终端价预计将突破500元/组，涨幅约15%。

中长期来看，如果铅价突破17500元/吨，叠加政策刺激需求，电池价格可能进入加速上涨通道。

“铅酸电池涨价已进入‘传导-博弈-确认’阶段，”行业观察人士分析称，“电动车从业者需在成本管控、库存管理和产品结构上提前布局。”

对于普通消费者，电动车观察员建议：

- 利用“以旧换新”机制降低更换成本

- 关注促销节点更换电池或购车

- 尽量提前换电池或买车，避免旺季更换时的高溢价

当然对于经销商而言，提前为旺季做好库存准备，能够为促销活动留下更多的空间。

结束语：

市场波动的另一面，是铅酸电池技术正迎来“第二春”。2025年新国标释放了铅酸电池的物理限制，如今不改装也能实现100公里续航，购买成本却仅为锂电池的三分之一。

安全性能更是其核心优势——铅酸电池热失控概率极低，即使出现问题也不会起火爆炸，这与频频引发火灾的劣质锂电池形成鲜明对比。

面对未来，明智的经销商应该优化库存结构，优先储备48V20Ah、60V20Ah等常用型号；整车厂则加紧规划产能，避免旺季断货。毕竟，在这场由铅价引发的行业变局中，精明的选择比以往任何时候都更为重要。返回搜狐，查看更多